Usługa regeneracji, lub montaż usuniętego filtra  cząstek stałych DPF/FAP.

Nasza firma oferuje regeneracje (nie po przez wypalanie, które przy zapchanym filtrze jest nie skuteczne) montaż usuniętego filtra  DPF/FAP.

MARKI W KTÓRYCH  REGENERUJEMY, MONTUJEMY DPF, FAP,  FILTR CZĄSTEK STAŁYCH:

Audi, BMW, Ford, Lexus, Mazda, Mercedes, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo, Citroen.

Usunięcie filtra FAP/DPF pozbawia pojazd homologacji. W Polsce od 2012 roku obowiązuje norma EURO5. Klient który pozbawił auto homologacji, poniesie z tego tytułu konsekwencje prawne. Wyjazd takim autem na zachód grozi sporym mandatem. Pojazd nie przejdzie badań technicznych. Gdy sprzedamy auto z usuniętym filtrem grożą nam z tego tytułu konsekwencje prawne. Nowy właściciel może nam wytoczyć proces w sądzie który napewno wygra.

Warto  jeszcze raz zastanowić się nad decyzją usunięcia filtra DPF.

Masz pytania dotyczące regeneracji lub montażu filtra cząstek stałych?

ZADZWOŃ  tel. 531 420 002

ul Białołęcka 224   03-253 Warszawa

Pracujemy od poniedziałku do piątku  w godzinach 8.00 – 17.00





Opis działania skrzyni DSG

Praca skrzyni DSG  opiera się na współpracy podwójnego sprzęgła z dwoma koncentrycznymi wałkami napędowymi sprzęganymi na przemian z wałem korbowym. Pierwszy wał obsługuje przełożenia nieparzyste (1,3,5 oraz wsteczny), drugi parzyste (2,4,6). W tej kombinacji zawsze jeden wał przenosi moc a drugi ma przygotowany bieg zależnie od potrzeb jest to bieg większy lub mniejszy.

Całością steruje komputer który sczytuje parametry pojazdu takie jak obroty silnika, prędkość pojazdu, położenie i dynamika pedału przyspieszenia. Przeniesienie napędu jest przekazywane między sprzęgła za pomocą serwomechanizmom sterującym automatycznie zmianą przełożeń poprzez podwójne łożysko oporowe, przemieszczane mechaniczne lub hydraulicznie. Praca takiej skrzyni powoduje że nie ma przerwy w przekazywaniu mocy, zmiana biegów odbywa się szybko i bez szarpania. Spada również zużycie paliwa w porównaniu ze zwykłą skrzynią biegów jak i zwykłą skrzynią automatyczną.

Dalszy postęp w dziedzinie skrzyń DSG

Volkswagen wprowadza nową 7-biegowa przekładnia DSG która trafi w pierwszym rzędzie do modeli Golf i Golf Plus z silnikami 1,4 TSI (90 kW/122 KM) i 1,9 TDI (77 kW/105 KM). Nowa przekładnia od swojej poprzedniczki różni się tym, że sprzęgła sterujące dwoma gałęziami skrzyni biegów nie są już zanurzone w łaźni olejowej, ale chodzi o suche sprzęgła cierne. Eliminacja cieczy oznacza w praktyce wyższą wydajność i niższe straty oraz mniejsze zużycie paliwa. Oszczędność paliwa możliwa była także dzięki siedmiu biegom, które doskonale pokrywają zakres pracy poszczególnych silników. Siedmio biegowe  DSG z silnikiem 1,9 TDI zużywa o 0,7 l oleju napędowego mniej od tego samego silnika z pierwotnym 6-biegowym DSG.

Konstrukcja ta jest przeznaczona do silników nie przekraczających maksymalny moment obrotowy 250 Nm, co potwierdza jej przeznaczenie do samochodów klasy niższej i średniej.

Na dzień dzisiejszy Volkswagen nie jest jedynym producentem stawiającym na skrzynie dwu sprzęgłowe. Ford zaprezentował swoją konstrukcję a w najbliższym czasie pojawi się ona również w autach Volvo i  Mitsubishi.

Porada serwisowa:

Nie zapominajmy o wymianie oleju oraz filtra w skrzyni DSG. Wymiana co około 60 tys  km, w zależności od zaleceń producenta. To znacznie przedłuży żywotność skrzyni oraz zaoszczędzi nam sporych wydatków związanych z naprawą skrzyni DSG. Częsta usterka występującą w tych skrzyniach jest to usterka koła dwumasowego.

Cennik:

Koszt wymiana oleju i filtra  w skrzyni DSG to około 150 zł w zależności od marki samochodu.

Diagnostyka komputerowa  skrzyni DSG to koszt od 80 zł.

Wymiana koła dwumasowego to koszt od 400 zł

SERWIS – WARSZTAT- KONTAKT: 531 420 002 ul. Białołęcka 224  Warszawa

Przed zimą każdy samochód wymaga szczególnej dbałości. Niestety wielu kierowców za wystarczające zabiegi przygotowujące

samochód do sezonu zimowego uznaje wymianę opon. To jednak nie wystarczy. Wiele czynności służących przygotowaniu pojazdu do zimy możemy wykonać samodzielnie. Jeśli jednak nie serwisujemy regularnie naszego samochodu warto odwiedzić warsztat samochodowy.

Najważniejszym krokiem przed nadchodzącą zimą jest przede wszystkim wymiana opon z letnich na zimowe. Opony zimowe produkuje się ze specjalnej bardziej miękkiej mieszanki gumy, mają inną rzeźbę bieżnika, dzięki czemu zapewniają lepszą przyczepność.

Kolejnym krokiem jest sprawdzenie działania akumulatora oraz sprawności ładowania alternatora. W nowoczesnych warsztatach wyposażonych w odpowiedni sprzęt możemy sprawdzić pomiar temperatury wrzenia płynu hamulcowego oraz temperatury krzepnięcia płynu chłodzącego. W warsztacie należy sprawdzić również układ hamulcowy, system EPS/ABS. Bardzo ważna jest też wymiana filtru paliwa który może nam narobić sporo problemów jak zamarznie i uniemożliwi rozruch auta.

Wiele drobnych zabiegów możemy wykonać samodzielnie. W skład samodzielnego przeglądu powinny wejść następujące czynności:

• Sprawdzenie działania świateł oraz wycieraczek. Jeśli wycieraczki pracują zbyt głośno, wibrują, nie zgarniają całej wody to czas na ich wymianę.
• Sprawdzenie funkcjonowania reflektorów – świateł przednich i tylnych, migaczy.
• Zabezpieczenie karoserii i całego nadwozia. Sól nie zna litości, dlatego warto zabezpieczyć odpowiednimi pastami, woskami czy innymi środkami, które ochronią lakier karoserii i nadwozie.
• Gumowe uszczelki oraz zamki w drzwiach należy posmarować specjalnym środkiem pielęgnacyjnym (gliceryna, wazelina), które zapobiegają zamarzaniu uszczelek.
• Uzupełnienie zbiornika z płynem do wycieraczek. Pamiętajmy, że zimą nie sprawdzi się letni płyn do spryskiwaczy. Najlepiej jeśli temperatura zamarzania wynosi przynajmniej – 20 st. C.

I z tak przygotowanym autem możemy odetchnąć z ulgą bo zima już nie powinna nas zaskoczyć!

Przegląd zimowy w naszym serwisie to tylko 100 zł. W skład przeglądu wchodzą czynności:

-sprawdzenie stanu płynu hamulcowego

-sprawdzenie zamarzania płynu chłodniczego ( w razie potrzeby wymiany dodatkowo 50 zł)

-wymiana filtra paliwa

-sprawdzenie oświetlenia

-sprawdzenie zawieszenia, układu hamulcowego

-sprawdzenie pod kontem wycieków z silnika

SERWIS – WARSZTAT- kontakt: 880 199 002 lub 531 420 002 . Białołęcka 224 Warszawa Białołęka

Serwis naprawa, warsztat: VW, AUDI, SEAT, SKODA, OPEL, TOYOTA, BMW, PORSCHE, LEXUS, SMART, FORD

Przy montowaniu amortyzatorów trzeba wziąć pod uwagę zarówno bezpieczeństwo jak i komfort jazdy. Komfort jest jednak dodatkowym atrybutem, najważniejsze jest by amortyzator spełniał swoją podstawową rolę, a mianowicie utrzymywał stały kontakt kół z nawierzchnią – bo jeśli koło traci kontakt z nawierzchnią to zwiększa się droga hamowania nawet do 30 %- a także przeciwdziałał kołysaniu się samochodu.

Oznaką pogarszającego się stanu amortyzatorów może być większe zużycie opon, wydłużenie drogi hamowania, wibracje kierownicy, większe niż do tej pory kołysanie się nadwozia na zakrętach.

Zanim oddamy samochód do przeglądu można samemu sprawdzić stan amortyzatorów poprzez rozbujanie samochodu. Jeżeli zanim wróci do swojego pierwotnego położenia wykona kilka ruchów, to jest to sygnał alarmujący. Taką kontrolę amortyzatorów należy wykonywać po przebiegu 20 tys. km., natomiast po przejechaniu 80 – 100 tys. km. należy je bezwzględnie wymienić.

Zmiana ta nie może być przypadkowa. Amortyzatory dobiera się tak, by ich parametry były odpowiednie do zaleceń producenta samochodu. Wymienia się zawsze oba amortyzatory tej samej osi. Najczęściej na tylniej osi stosuje się amortyzator tradycyjny natomiast na przedniej występuje Kolumna MacPhersona, która zmniejsza eksploatację innych części zawieszenia. Współcześnie większość amortyzatorów działa na zasadzie tłoków, które połączone są z trzonem pojazdu, a współpracujący z tłokiem cylinder wypełniony jest płynem i połączony z osią koła. Przy ruchu tłoka w cylindrze ma miejsce przepływ oleju przez zawory amortyzatora, co sprawia tłumienie drgania kół.

Eksploatacja amortyzatorów to proces powolny, w związku z czym niewyczulony kierowca może nie zauważyć zmian, które zachodzą wraz ze zużywaniem się amortyzatorów. Dlatego regularna kontrola samochodu jest bardzo ważna i niezbędna.

Click here to view the embedded video.